就要年轻和运动 阿特兹/ATS

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2019-08-24 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐

8月20日,马自达全新阿特兹正式上市,新款车型在外观、内饰、配置等方面能够了明显的升级,竞争力进一步得到提升。而前些日子因大幅度优惠几乎成为车界颜值爆表的凯迪拉克ATS-L也成为了阿特兹的竞品之一,作为一个多我也是一个多4年5万公里的ATS-L车主,是要怎样看待这两款车的呢?因为 重新选则我会要怎样决定呢?亲们一齐来看看。

此次对比亲们选则了阿特兹 2020款 2.5L 蓝天尊崇版和ATS-L 2017款 28T 时尚型两款车型,ATS-L优惠后价格与阿特兹差别不大,一齐两款车都属于人个 车系中比较走量的中配车型。

本次对比车型:

【阿特兹】 2020款 2.5L 蓝天尊崇版

【ATS-L】2017款 28T 时尚型


在两车的对比开使了了了前,亲们还是先了解一下两款车型的售价,全新阿特兹如果上市,目前暂无优惠,而ATS-L依然保持着较大的优惠。

价格因素之外,品牌也是亲们纠结的一个多问提图片,花同样的价钱能买到豪华品牌凯迪拉克,看上去要比马自达调性高了一点,但就我被委托人的建议,既然是为了运动和驾驶乐趣来选一台车,还是优先考虑动态的体验吧,另一个多选如果才我没人多 后悔,至于面子问提图片,谁开着爽谁知道,让别人说去吧。

外观方面亲们不再能够来没人多赘述,两款车型都走的是运动动感类型,阿特兹看上去更加柔和圆润一点,ATS-L则粗旷锋利一点。

侧面的造型我更喜欢ATS-L的设计,相比阿特兹,ATS-L设计的扎牢凑更运动一点,我无缘无故 认为阿特兹侧面看上去太长了,觉得兼顾了家用,但运动感有了牺牲。

内饰方面,毕竟ATS-L只是我是一款“老车”了,觉得不至于过时,但相比如果升级改款的阿特兹就要逊色一点了,相比外观的变化,我更喜欢全新阿特兹的内饰,简约有层次感,中控屏幕尺寸适中,比现在那先 傻大傻大的竖屏我不知道强了多少。

假如不得不吐槽的是ATS-L上的车机系统真的一阵一阵会 好用,我的车在第三年的如果出显了屏幕触摸失灵的状况,假如这只是我能个例,不少车主也碰到了同样的故障。但亲们试驾过新款的凯迪拉克XT5、XT6车型,车机系统有了明显的升级,操作以及功能方面能够提升,相信在如果的CT5车型上会有更出色的表现。

阿特兹方面搭载的马自达悦联系统增加了智能网联功能,包括道路救援呼叫、车载热点、E Call等功能,相比老款车型更加实用。

配置方面,两款车型中阿特兹同样优势明显,不论是安全配置还是舒适科技配置能够比ATS-L更全面。

空间方面亲们什么都用能够来没人多介绍了,尤其是后排空间,阿特兹有着明显的优势,觉得ATS-L是一款加长轴距车型,但相比标轴版增加的何必 多,更多的还是考虑运动特征。另外,ATS-L的后备厢觉得平整但空间较小,也是相比阿特兹过低的地方。

【阿特兹】2020款 2.5L 蓝天尊崇版

接下来既然是两款运动标定的车型,购买和关注的人群也是年轻人为主,另一个多们就先来聊聊两款车的动力以及驾驶感受。

自从购买了ATS-L身边不少亲们都对它的动力表现有着强烈的好奇心,不只一个多人问我它开起来到底有多猛,但我回答最多的什么都“傻快”,它真的够快,但一点如果也真的我想要傻的着急。

动力参数能够删改代表一千公里车的性能,但却是一个多了解它最直接的土方法,咱们先来看看两款车型参数对比。2020款 阿特兹依旧提供2.0L及2.5L你这种动力车型,而ATS-L则为一款2.0T高功率车型,阿特兹2.5L车型最大马力192Ps,最大功率141kW,最大扭矩252N·m,变速箱为6挡手自一体;ATS-L方面,最大马力279Ps,最大功率205kW,最大扭矩30N·m,变速箱为8挡手自一体。

什么都看发动机的参数方面,ATS-L有着明显的优势,看上去差距不小,假如实际驾驶感受上,阿特兹并能够看上去能够差,这就得益于变速箱的换挡强度了,亲们都非常清楚,即便是ATS-L更换了8挡手自一体变速箱,觉得平顺性更出色了,但换挡的强度还是离开了它拥有的优秀数据,尤其匀速行驶急加速状况下,变速箱慢再加涡轮迟滞,能够等上1-2秒能够发力,觉得发力后觉得迅猛,但连贯性上真的不尽人意。

而阿特兹方面就能够另一个多的顾虑,觉得数据看上去要低了不少,但一台聪明的变速箱完美的弥补了过低,加速感上觉得不如涡轮介入后的ATS-L,但那种随心所欲,随踩随有的感受更我想要喜爱。

另外还有一点,在城市道路中驾驶,尤其是红绿灯路口较多的状况下,ATS-L的油门踏板前段调教何必 算灵敏,而多踩一点又会有涡轮介入的突兀感,你你这种点上相比阿特兹更线性的调教,也是个明显的过低。

不过,发动机的马力、扭矩毕竟是足够大,在通畅道路、高速上,ATS-L的动力觉得要比阿特兹强,30km/h后的再加速能力明显有优势,因为 你日常出行的道路足够畅通,路况也足够好,能够还是ATS-L更能我想要爽快的加速感。

转向及底盘方面,阿特兹向舒适妥协的更多一点,而ATS-L则运动的更纯粹一点。转向手感方面,阿特兹较轻盈,指向性以及车头的反馈能够灵敏,但因为 车身的长度,车尾的跟随性不能够紧绷,悬架避震也显得软了一点。而ATS-L方面,方向盘较重,指向性以及车头的反馈同样灵敏,但底盘却是硬了不少,路况不好的状况下,颠到你怀疑人生不成问提图片。

另外两款车型在驱动形式上能够不同,阿特兹为前置前驱车型,而ATS-L为前置适时四驱车型,看上去似乎ATS-L的适时四驱形式在操控上更有优势,但在城市道路中驾驶,两款车何必 会有能够来没人多的区别,很难体会到驱动形式不同带来的优势。

假如两款车型在行驶中隔音方面的表现,还是ATS-L要强出一点,ATS-L全系配备了BOSE音响,并具备主动降噪功能,一齐车窗也是采用了隔音更出色的双层玻璃,主要的噪音来自于防爆胎的胎噪。

而全新阿特兹在NVH方面能够了比较大的升级,包括大面积的增加了隔音、吸震材料,保证隔音效果。一齐减少隔音材料的打孔数量、及孔隙进一步抑制噪音传递。在噪声、震动抑制方面,全新一代阿特兹对悬架进行了全新调整,有效的减少了震动传递。而在车身方面,通过对车身140余处的调整,减少何必 要的噪音、震动产生。

总结:4年前固然选则ATS-L第一是出于对凯迪拉克你你这种品牌的情怀,第二什么都冲着它的动力表现,觉得它有诸多过低,但在同价位中,它的动力表现依旧有出彩的地方,但因为 现在我我想要在阿特兹和ATS-L之间选则,我更倾向阿特兹,它更聪明、更顺滑,一齐在配置以及舒适性上能够着明显的优势。

相同的价位,因为 你想体验那种更加纯粹,更加激情的驾驶体验选则ATS-L我没人多 错,但因为 你想兼顾运动及舒适,一齐又喜欢更顺滑的驾驶感受,能够我更推荐阿特兹。最后因为 你也在纠结这两款车,一定要去4S店试驾体验一下,两款车觉得都定位运动,但驾驶、乘坐等等方面能够着较大的区别。

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